Amazon.com Inc.對(duì)收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車(chē)先驅(qū)者的興趣是如何重新校準(zhǔn)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的期望的典型例子(雙關(guān)語(yǔ))。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》(Wall Street Journal)周二報(bào)道，這家電子商務(wù)巨頭正在就以低于其在2018年的估值32億美元的價(jià)格收購(gòu)Zoox Inc.進(jìn)行高級(jí)談判。鑒于這家位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的方法，其命運(yùn)特別具有啟發(fā)性。

在一個(gè)非常擁擠的領(lǐng)域，Zoox實(shí)際上只是一個(gè)人，目的是制造一種全新的電動(dòng)汽車(chē)并運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)本身。諸如Alphabet公司的Waymo，通用汽車(chē)公司的Cruise部門(mén)，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)公司的合資企業(yè)Argo AI以及Aurora Innovations Inc.之類的同行都只專注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，后來(lái)該技術(shù)可以安裝在車(chē)輛上。

Zoox希望成為T(mén)esla公司，Waymo和Uber Technologies Inc.都合而為一。

早在2015年，這似乎是一個(gè)有吸引力的主張。如果對(duì)汽車(chē)行業(yè)的三重威脅是自動(dòng)駕駛技術(shù)，電力傳動(dòng)系統(tǒng)和打車(chē)服務(wù)，那為什么不將這三者結(jié)合起來(lái)呢?畢竟，人們期望到2020年，robotaxis可以將您運(yùn)送到世界各大城市。資金流入無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司，以通用汽車(chē)在2016年斥資10億美元收購(gòu)Cruise的典型例子為例。

不用說(shuō)，那些夢(mèng)想沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。旨在直接跳到五個(gè)自治級(jí)別中的第四個(gè)級(jí)別的公司已經(jīng)悄悄地降級(jí)了。(自動(dòng)駕駛的第一級(jí)功能包括巡航控制等駕駛員輔助功能，第五級(jí)是全自動(dòng)技術(shù)。)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)到2034年，具有四級(jí)自動(dòng)化功能的車(chē)輛才能開(kāi)始獲得牽引力。即使到那時(shí)，它們也可能只占當(dāng)年9500萬(wàn)輛全球汽車(chē)市場(chǎng)中的831,000輛。

此外，開(kāi)發(fā)，建造和運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的費(fèi)用也將是可觀的。甚至財(cái)大氣粗的Alphabet和GM也在努力尋求外部投資。同時(shí)，成熟的汽車(chē)制造商正在將其資本集中在電動(dòng)汽車(chē)上，這是一個(gè)迫在眉睫的威脅。擁有和運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)也很昂貴。Zoox對(duì)投資者的賣(mài)盤(pán)很艱難：在15年的時(shí)間里，這 可能是一個(gè)有吸引力的業(yè)務(wù)。

這把我們帶到了亞馬遜。即使不久以后不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械人軸心，自動(dòng)駕駛技術(shù)的替代應(yīng)用也正好落在這家位于西雅圖的公司的駕駛室中，即物流。摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師表示，鑒于亞馬遜的運(yùn)輸成本將達(dá)到每年900億美元，Zoox的技術(shù)可以幫助節(jié)省200億美元的運(yùn)輸成本。其解決方案可用于倉(cāng)儲(chǔ)和分銷(xiāo)。購(gòu)買(mǎi)Zoox可以采取亞馬遜的其他移動(dòng)在這一領(lǐng)域-的現(xiàn)有投資，奧羅拉，實(shí)驗(yàn)與自駕車(chē)的卡車(chē)專家踏上和電動(dòng)vanmaker Rivian -到一個(gè)全新的水平。

亞馬遜已經(jīng)成為許多尋求軟著陸的公司的幻想收購(gòu)者：劇院連鎖店，實(shí)體零售商，食品送貨員，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，牙科供應(yīng)商，電影制片廠等等。

有時(shí)，只是有時(shí)，這些交易是有意義的。Zoox就是其中之一。